回收動力電池組是否污染環(huán)境？

 

　　關于動力電池的再利用，能量殘留超過70％。經(jīng)過選型和測試，可進一步應用于儲能，發(fā)電，家用電，低速電動車等；進一步再利用資源。

 

　　隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，動力電池的回收和處理問題也得到了認真對待。由于動力電池中的正極數(shù)據(jù)和電解液處理不利于環(huán)境，而且國內沒有詳細使用標準動力電池，汽車制造商和電池生產(chǎn)企業(yè)還沒有找到完整的電池回收系統(tǒng)。因此，我們非常擔心動力電池是否會造成環(huán)境污染。

 

　　首先，技能標準并不完善，尚未確定回收利用的系統(tǒng)。關于先前的鉛酸電池回收，可以看出市場上的許多小作坊使用不科學的方法來回收和拆解含有硫酸的鉛酸電池等，采用落后方法回收鉛蓄電池，會導致廢液隨意進入環(huán)境，冶煉過程中會產(chǎn)生大量含鉛煙塵或重金屬廢水，產(chǎn)生嚴重的環(huán)境污染中，如近年來中國的“血鉛事件”。

 

　　其次，《關于2016~2020年新能源轎車推廣應用財務支撐方針》和《新能源轎車出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入辦理規(guī)范》對動力電池回收的要求只是企業(yè)收回動力電池的主要責任。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應該建立新能源。汽車服務售后服務承諾系統(tǒng)包括電池回收服務。

 

　　最后，電池缺乏動力回收獎懲機制，目前的政策不是強制性的，公司的積極性不高，需要制定動力電池回收激勵規(guī)則，建立明確的獎懲機制。

 

　　與上述國家的電池回收狀況相比，可以看出，除了先進的動力電池回收技術外，這些國家還有相對完善的法律法規(guī)。目前，為了引導和動力電池級聯(lián)的使用，國家政策層面不斷推出，但中國仍然缺乏專業(yè)的法律法規(guī)，企業(yè)的使用回收也缺乏相應的嚴格處理制度。因此，中國有必要借鑒國外相關經(jīng)驗，建立一套完整的動力電池回收系統(tǒng)。